В конце xix века в санкт-петербурге были две частные железные дороги со своими вокзалами: [

В конце XIX века в Санкт-Петербурге были две частные железные дороги со своими вокзалами: [https://vk.com/wall-183031_38212|Приморская] и Ириновская. Они потребовались из-за интенсивным строительством дач. Первая из них заработала в 1894 г. и шла вдоль северного берега Финского залива до границы с Финляндским княжеством и называлась Приморско-сестрорецкая ж./дорога общей протяженностью в 34 км. Вдохновителем и строителем этой ж./дороги был инженер Петр Авенариус. Вокзал был в Новой деревне на Приморском проспекте предположительно около там, где теперь стоят дома №17-19. Локомотив с вагонами напоминал городской паровой трамвай. Было несколько ответвлений: в Озерки, от ст. Раздельная (теперь не существующей) шло ответвление в Лисий нос к пристани в направлении Кронштадта и к границе Финляндии на станцию Школьная. Первоначально акционерное общество терпело убытки. Тогда Авенариус построил за Сестрорецком курортный городок с одноименной станцией. В 1901 г. журнал "Нива" писал: "С недавних пор с июня истекшего года, - под самым Петербургом возник курорт совершенно нового для нас, русских, типа. "Курорт" под Петербургом, среди этой топи и сырости - кажется даже невероятным. А между тем каждый, кто пробудет хоть несколько дней в новом Сестрорецком курорте, убедится, что и под Петербургом жить можно, да еще как жить — ни в чем себе не отказывая, пользуясь прекрасным сосновым воздухом, любуясь настоящим широким взморьем, имея к своим услугам роскошный, вполне европейский гостиница и грандиозный курзал с рестораном, концертным залом, террасой, эспланадой, морским пляжем, парком, купаньями и, наконец, если вы больны, великолепно устроенной водолечебницей." Это подняло акции ж/дороги. После 1917 года Приморская ж/дорога была национализирована, и через 10 лет начало её было перенесено на Финляндский вокзал, а от ст. Дюны ветка была продолжена до ст. Белоостров. В таком виде дорога существует и сейчас.